Si vos chambres à air sont munies de valves Presta, munissez-vous de plusieurs adaptateurs. Ils sont peu dispendieux et ils seront très pratiques en cas de besoin. J’en garde toujours un dans la pochette sous ma selle, même si ma pompe de connecte directement aux valves Presta. Après une crevaison, si vous passez par une station service où il y a un compresseur à air, il serait pratiqué de pouvoir donner un petit coup d’air supplémentaire.

J’en garde un dans le coffre à gants de la voiture, et un autre dans la remise, où je fais quelques fois un peu de mécanique. À ce prix-là, ça ne vaut pas la peine de n’en avoir un et de le chercher partout. Et ils sont si petits qu’on les perd facilement. Et croyez-moi, si vous le perdez et en avez besoin, vous allez vous aracher les cheveux!

Oh, et, en passant, on dit « adaptateur » en français, et non pas « adapteur. » Il fallait que je fasse la remarque; une autre déformation professionnelle.

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J’avais pensé voir parler d’autre chose aujourd’hui, mais je viens d’apprendre que mon frère s’est fait volé son nouveau vélo et ça me choque. Ça me choque que des gens que des gens s’approprie le bien d’autrui, en ces jours où la justice sociale et les sujets comme le droit d’accès à l’éducation font les manchettes à gauche et à droite.

Toujours est-il qu’il est important de bien ranger son vélo, et de le verrouiller. Analysez vos besoins. Si votre vélo est rangé dans votre garage et que vous le garrez à l’intérieur de l’édifice où vous travaillez lorsque vous faites du vélo-boulot, vous n’aurez peut-être même pas à verrouiller votre vélo. Mais si vous devez laisser votre vélo à l’extérieur toute la nuit ou toute la journée, il est primordial qu’il soit solidement attaché.

Procurez-vous alors un bon cadenas. Il en existe plusieurs types. Personnellement, je n’aime pas les cadenas en « U » ; ils vous limitent grandement lorsque vient le temps d’attacher votre vélo.

La plupart des cadenas que vous trouverez chez votre boutique de vélo du coin consistent en un câble et un cadenas proprement dit. Vous pouvez bien sûr acheter ces deux items séparément, si cela vous convient mieux. Combinaison ou clé, je vous laisse débattre de ce dilemme philosophique entre vous; l’important, c’est de ne pas être radin et d’opter pour un bidule trop bon marché qui n’offrira pas vraiment de résistance face à un éventuel voleur. Si votre vélo vaut 2000$, ne le confiez pas à un cadenas et une chaîne de 10$.

Lorsque vous partez seul en randonnée, je vous recommande d’amener avec vous un cadenas et une chaîne. Si vous devez entrer dans un dépanneur pour faire le plein de breuvage ou pour passer aux toilettes, attachez votre vélo. Lorsque vous partez en groupe, un membre de l’équipe peut servie de chien de garde, mais en solo, c’est primordial que votre vélo soit encore là où vous l’avez laissé à votre sortie du dépanneur.

La roue avant de bien des vélos se retire facilement; passer la chaîne dans la roue si vous laissez votre vélo sans surveillance un bon moment. Pensez aussi à retirer les accessoires dispendieux et/ou facilement amovibles tels que : pompe, moniteur (compter), pochettes (surtout pour le contenu), gourdes, phares, etc. Il ne faut pas tenter le diable!

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…Et je ne parle pas ici par un psychologue, même si votre conjoint(e) trouve que votre intérêt pour le vélo est quelque peu maladif. Je parle du filet de sécurité qu’un véhicule de queue ajoute à une longue randonnée.

Si vous planifiez une longue randonnée avec plusieurs amis, essayez de connaincre quelqu’un (ami, conjoint, membre de la famille) de vous suivre avec sa voiture. Si un membre du groupe a un bris mécanique, il aura toute l’aide nécessaire pour reprendre la route.

Ayez un kit mécanique complet dans la voiture, avec des pièces de rechange et des outils « format régulier » plutôt que les modèles miniatures qu’on transporte avec soi en vélo. Une bonne pompe manuelle est essentielle. Les cyclistes pourront partir plus légers s’ils savent que le véhicule de queue a tout le matériel nécessaire pour effectuer les réparations. Si vous avez des pièces de rechange personnelles (pneu, rayon, etc.) confiez-les au véhicule de queue. Vous pouvez en profiter pour en amener un peu plus que d’habitude.

Assurez-vous aussi que le véhicule est muni d’un support à vélos. Si un membre de l’équipe doit abandonner (bris mécanique majeur, blessure ou épuisement) il pourra être ramassé au passage par le véhicule de queue.

Amenez une trousse de premiers soins complète dans le véhicule. Encore une fois, je vous rapellerai que le contenu de la trousse est aussi importance que les compétences de la personne qui l’utilise. Si le conducteur du véhicule à suivi un cours de premiers soins, vous êtes en affaires!

Le véhicule de queue se transformera en dépanneur lors des arrêts. Amenez beaucoup d’eau, des grignotinnes en quantité, les lunchs de tous les membres de l’équipe, de la crème solaire, du chasse-moustiques, etc. Il existe des pompes manuelles qu’on peut installer sur les contenants de 18 L. d’eau; elles sont très pratiques.

Essayez de trouver un gyrophare pour le véhicule de queue; après tout, il roulera à une trentaine de km/h dans des zones sûrement plus rapides que ça. Gardez toujours une distance sécuritaire entre le véhicule et le dernier cycliste. Conduisez prudemment et donnez l’opportunité aux autres véhicules de vous dépasser; vous ne voulez pas causer un bouchon de circulation.

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Bon, me voici encore en train de vous parler de sécurité et de téléphones cellulaires. Que voulez-vous, c’est une déformation professionnelle (je travaille dans les télécomm.)

Toujours est-il que, lorsque vous partez en groupe, il est important que tous et chacun aient les numéros de téléphone des autres membres du groupe. Si vous avez une équipe régulière, faites imprimer une petite fiche que vous pourrez garder dans votre sacoche ou dans votre porte-feuilles. Si vous partez avec de nouveaux amis, prenez le temps d’échanger vos numéros avant le départ.

C’est important pour 3 raisons :

Premièrement, si vous avez un accident (mécanique ou physique), vous pourrez passer un coup de fil et demander de l’aide à vos co-équipiers.

Deuxièmement, si vous devez abandonner le groupe (bris mécanique majeur, etc.) vous pourrez avertir les autres membres, qui ne se feront pas un sang d’encre en vous attendant au prochain point de rendez-vous.

Troisièmement, si vous prenez le mauvais embranchement, si vous vous perdez, ou si vous n’êtes pas trop « en jambe » ce matin et traînez en arrière, loin du groupe, vous pourrez être joint par vos co-équipiers.

Si vous prenez la peine de faire une liste des numéros de téléphones cellulaires des membres réguliers de votre équipe, pensez à ajouter un numéro à contacter en cas d’urgence. Personne ne veut en arriver là, mais si malheur vous arrivait, vous serez content d’avoir cette information.

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Bien sûr, vous pouvez amener vos trucs dans un sac à dos, mais il est tellement plus agréable de pédaler lorsqu’on n’a pas tout ce poids sur les épaules. Il existe plus d’un type de sacoches, alors lesquelles choisir?

Si vous avec un vélo hybride ou un vélo de route plus orienté pour le touring et les randonnées que sur la performance, vous pouvez équiper votre vélo d’un support à sacoches à l’arrière et à l’avant, et y accrocher jusqu’à quatre sacoches. Ces sacoches peuvent être assez grandes et offrir tout l’espace nécessaire pour votre sortie. À moins de partir plusieurs jours en cyclo-tourisme, vous ne devriez pas trop avoir de problèmes d’espace. Pour le vélo-boulot, les journées de beau temps, une seule sacoche fait l’affaire pour moi. Les jours de pluie, ou les matins très froids, je pars avec deux sacoches.

Si vous êtes plus du type à partir en randonnées familiales paisibles, un panier sur le guidon de votre vélo suffira peut-être à transporter ce dont vous avez besoin. Par contre, une bosse, et les objets qui s’y trouve sont rudement malmenés.

Si vous optez pour la performance, il y a deux types de sacoches faites pour vous. Le premier s’installe sous la selle. Il y a différentes tailles; je vous recommande un modèle suffisamment grand pour y loger une chambre à air de rechange et un multi-outils. J’ai personnellement opté pour un modèle plus grand encore, et j’y garde en permanence une petite trousse de premiers soins. Il reste encore un peu de place pour mon téléphone cellulaire, mes clés et une barre de céréales. Que voulez-vous, je déteste avoir à transporter des choses dans les poches arrières de mon maillot.

Sur un vélo de performance, vous pouvez aussi opter pour une petite pochette que vous installez dans l’angle que fait votre cadre et la potence de votre guidon, ou dans l’angle de votre cadre et du siège. Cette pochette est plus petite, mais plus facile d’accès. Vous n’avez pas à descendre de votre vélo pour accéder au contenu. C’est un bon endroit pour range son téléphone cellulaire, quelques papier-mouchoirs, la carte du trajet à faire, etc.

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Si vous voulez voyager léger lorsque vous faites du vélo-boulot, gardez des vêtements sur votre lieu de travail. Si vous prenez votre voiture (ou l’autobus, ou le co-voiturage) une journée à l’occasion, profitez de cette journée pour amener un sac de linge propre. Stockez également quelques débarbouillettes, une serviette ou deux, des bas, des sous-vêtements, etc. N’oubliez pas, non-plus, de ramener votre linge sale cette journée-là! Ce que vous devrez amener avec vous les jours de vélo-boulot sera réduit à un minimum.

Dans la même veine d’idées, laissez en permanence à votre boulot une brosse à cheveux, un peigne, un bâton d’anti-sudorifique, etc. Vous n’avez pas besoin d’avoir un casier qui se verrouille (bon, ça dépend toujours de la nature de votre lieu de travail…) Personnellement, je laisse un sac sous mon bureau. Personne, jusqu’à maintenant, n’a volé mes sous-vêtements.

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Si vous roulez sur un vélo de type « performance » l’espace dont vous disposez pour amener quelques accessoires est particulièrement limité. Récapitulons : une pochette sous votre selle, les trois poches de votre maillot et… c’est ça! Que devriez-vous amener avec vous? Voici une liste de ce que, moi, j’amène avec moi :

• une chambre à air de rechange;
• un « multi-outils »;
• mon téléphone cellulaire;
• un peu d’argent liquide;
• deux cartes : ma carte d’assurance-maladie et une carte de crédit;
• un adaptateur Presta;
• un petit sachet de papiers-mouchoirs;
• une clef (celle de l’auto, ou de la maison, tout dépend de mon point de départ);
• des lunettes de soleil (dans mon cas, des « clips » pour mes lunettes correctrices);
• une collation;
• une pompe (à vrai dire, elle est fixée à côté de mon porte-gourde; elle n’est pas dans ma pochette);

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Lorsque vous sortez en groupe, il est presque impossible que vous rouliez tous à la même vitesse. Même si vous êtes tous des cyclistes du même calibre, il y aura toujours des facteurs hors de votre contrôle pour ralentir un ou deux membres du groupe. Avant de partir, rassemblez-vous et déterminez quelques points de repère où vous reformerez le groupe. Si vous partez pour une balade ou une randonnée pas trop concentrée sur la performance, profitez-en pour faire une pause, boire quelques bonnes gorgées d’eau et grignoter un peu.

Lors des longues randonnées sans assistance, donnez-vous rendez-vous dans la cours de dépanneurs ou d’épiceries. Vous pourrez en profiter pour faire le plein d’eau et de boissons énergétiques, utiliser les toilettes, etc. Si vous êtes sur la route aux alentours de 12h12, attendez les cyclistes les plus lents de votre groupe dans un parc ou une halte où il est possible de s’assoir et de casser la croûte.

Si un cycliste tarde à rattraper le groupe, passez lui un coup de fil (s’il est en possession d’un téléphone cellulaire) ou envoyez un éclaireur (avec un téléphone cellulaire) à sa rencontre. Il a peut-être fait une crevaison et appréciera grandement avoir un coup de main pour remettre son vélo sur pied.

N’oubliez pas que si vous décidez de partir en groupe, vous acceptez de rouler « avec le groupe. » Si vous tenez absolument à roulez « à votre rythme » et à vous dépasser (et que vous êtes en meilleure forme que le reste de vos amis) partez seul. Une randonnée de groupe, ça n’est pas une course.

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Je dois commencer à vous tomber drôlement sur les nerfs à vous parler constamment de sécurité n’est-ce pas? Eh bien c’est important, alors je vais continuer, que vous le vouliez ou pas! Aujourd’hui, je veux vous parler d’un item qu’on devrait toujours avoir avec soi lorsqu’on part seul : une trousse de premiers soins.

Personne ne prévoit se faire mal, mais les accidents sont si vite arrivés. Un moment d’inatention et – vlan! – une chute! Malheureusement, certaines chutes sont plus rudes que d’autres et il est bien pratique d’avoir sous la main le matériel nécessaire pour intervenir.

La quantité de matériel qu’il est possible d’emmener avec vous de manière réaliste est tout de même limitée. Elle dépendra aussi du type de vélo que vous avez et de l’espace dont vous disposez. Si vous partez avec un vélo qui possède un support à sacoche et pas mal de place, vous n’aurez pas de difficulté à y glisser une bonne trousse de premiers soins assez complète. Si, par contre, vous partez en vélo de type « performance » avec seulement une petite pochette sous la selle et les poches de votre maillot, l’espace est drôlement limité. Sachez par contre qu’il existe de très petites trousses de premiers soins. Celle que j’emmène avec moi est à peine plus grosse qu’un paquet de cartes à jouer. Bon, il est vrai qu’à cette taille, son utilité est limitée, mais s’il vous arrive un petit pépin, vous serez sûrement content d’avoir quelques pansements avec vous.

Si vous partez en groupe, sans accompagnement, il serait sécuritaire qu’au moins un des cyclistes du groupe ait une trousse de premiers soins un peu plus élaborée. De préférence, il serait aussi préférable que ce cycliste ne soit pas en tête, avec les plus rapides du groupe, sinon il ne sera pas d’une grande aide si un cycliste plus lent se blesse. Que tous les cyclistes du groupe sachent qui a la trousse et que ce dernier soit également muni d’un téléphone cellulaire.

Si vous partez avec un véhicule d’accompagnement, une trousse complète devrait être présente dans le véhicule de queue.

À titre de récapitulatif, je vous rappellerai qu’une trousse de premiers soins est aussi importante que la personne qui l’utilise. Si personne dans votre groupe n’a suivi de cours de secourisme, vous serez peut-être plus embêté qu’autre chose en voyant le contenu de la trousse.

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Si, comme moi, vous êtes un lève-tôt, et assez maniaque pour enfourcher votre bécane au mois de mars pour vous rendre au boulot, vous remarquerez quelque chose de particulier à 6 h 00 : il fait noir! (Non, mais je le précise parce que certaines personnes sont incapables de sortir du lit avant 8 h 00 et, par conséquent, n’ont aucune idée de ce qui se passe à 6 h 00.)

Bon, trève de plaisanteries. Si vous partez de la maison et qu’il fait encore noir, il serait dangereux (certains dirait même « suicidaire ») de partir sans un phare pour éclairer la route devant vous. (Je l’ai fait un matin ce mois-ci et je me suis trouvé particulièrement stupide.) Avec les phares à DEL, deux piles AA garderont votre phare allumé pendant des heures. J’ai personnellement opté pour un modèle de 2 W et ça me suffit amplement. (Le problème, c’est qu’il est fixé à mon vélo hybride et que j’avais décidé de prendre mon vélo de route ce matin-là.)

Ne vous fiez pas à l’éclairage des rues pour y voir quelque chose. C’est bien souvent insuffisant et, si vous empruntez des pistes cyclables, vous remarquerez assez vite qu’elles ne sont pas toutes éclairées.

Je vous recommande aussi de vous procurer un clignotant à DEL rouge pour installer à l’arrière de votre vélo. J’ai trouvé un petit modèle équipé d’une pince qui vient s’accrocher à mes sacoches et qui passe facilement de mon vélo de route à mon vélo hybride. Il fonctionne grâce à deux piles AAA et je n’ai eu qu’à les remplacer deux fois en trois ans. En mode « clignotant » il attire l’attention des automobilistes : vous ne passerez pas inaperçu.

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